中国钢铁工业协会首席分析师李世俊16日在上海回应，“十二五”期间我国钢铁工业的发展将由“高速粗犷”型改以“滑行细致”型。即使按更为悲观的8.5亿吨产量峰值计算出来，年均增长速度也只有6%，较“十一五”期间减少一半左右。

　　李世俊认为，“十一五”期间，我国的粗钢产量年均增长速度从“十五”期间的22.6%降到12%左右。到2010年底，我国粗钢产量超过6.27亿吨，创历史新纪录，而销售利润率由“十五”末期的8%以上降到严重不足3%，在工业行业中垫底。

　　这种“一高一低”的情况，被迫钢铁工业做出根本性调整。调整的主要方向，就是“产量较少一点，效益好一点”。调整的动力主要有二：一是GDP“三驾马车”中投资、出口和消费的比重调整。

我国经济结构调整的方向，是要增加对投资、出口的倚赖，而更好地改向消费驱动，这对钢铁消费不会起着制约起到。“按照中国人民大学的一项研究，在投资夹住的产业中，钢铁分列第二(次于建筑业)。

在出口夹住的产业中，钢铁分列第七。而在消费夹住的产业中，前十名没钢铁。”　　二是单位用钢的减量化趋势。

出于节能环保的拒绝，钢材(4827,-87.00,-1.77%)的高效利用将沦为最重要自由选择。在此方面的典型案例是汽车用钢。李世俊认为，我国自律品牌轿车重量较合资品牌低8%—10%，导致该现象的原因是我国汽车业高强钢用于比例较低，只有大约21%，而发达国家广泛超过40%—50%。

　　在道别全然的产量扩展后，钢铁企业如何适应环境新形势下的市场环境“差异化竞争将是最重要策略。”李世俊认为，一是技术的差异化，做到别人容易拷贝的高附加值产品，宝钢2010年构建129亿元净利的主要抓手，就是在国内独树一帜的超高强劲汽车板。二是区域的差异化。

“十二五”规划中首次明确提出了“主体功能区”的概念，将有所不同区域区分为优化开发区、重点开发区、容许开发区和禁令开发区。“各类区域分担的任务不一样，用钢强度也不一样，企业必须区别对待。

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